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大桥局施工,云茂高速TJ7标平塘特大桥主桥桥面合龙

作者:桥梁养护公司小编 来源: 日期:2020-7-29 14:30:37 人气:4

7月27日,由中铁大桥局承建的云茂高速TJ7标平塘特大桥主桥现浇连续刚构左右幅同时顺利合龙,标志着该标后的架梁通道打通,为全线贯通迈出了重要的一步。

据中铁大桥局云茂高速TJ7标平塘特大桥项目部总工程师龙行军介绍,平塘特大桥主桥为主跨100米的预应力混凝土现浇连续刚构,主桥桥墩为空心薄壁墩,高墩76.43米,相当于28层楼的高度,上部结构箱梁采用悬臂浇筑法施工。主梁共分55个节段,除0号节段、边跨直线段在支架上施工外,其余节段均采用挂篮悬臂浇筑。

平塘特大桥位于广东省信宜山区,常年下雨、台风肆虐、现场施工场地条件极差。面对困难的地理环境,施工一年多来,项目全体人员攻坚克难,调集各方力量,积极做好钢构施工专项方案论证及施工组织设计审批和各项施工技术、质量、安全交底,为加快施工进程打好前战;加大安全措施,精心策划施工方案,先后克服了施工便道修筑阻力大、图纸设计与实际施工情况不符等诸多问题;加强现场管控,合理调配人员、设备、原材料,保证施工质量、安全、进度。

主桥100米合龙段混凝土浇筑是该标段施工控制中技术难度大、安全风险高的关键工序,对气温环境有着极其苛刻的要求,不仅浇筑时间要选在一天中气温较低、温差较小的时间段,还要保证新浇筑的混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝,从而防止开裂。为此,中铁大桥局在预测气温变化和多次现场论证的基础上不断优化施工方案,终确定合龙段混凝土浇筑时间。合龙前,项目部组织开展了多次专项安全技术培训、安全技术交底,使技术人员和现场工人对每道工序的具体操作和施工安全做到心中有数。在浇筑过程中,现场施工人员严格按照施工方案标准精细施工,认真检查每一道工艺流程,确保满足各项控制指标要求。

云浮(罗定)至茂名(信宜)(粤桂界)高速公路是广东省高速公路网规划的“48联”,是“纵9线”怀集至阳江海陵岛高速与“纵10线”包茂家高速公路粤境段之间的一条联络线。往西对接广西规划的浦北至北流(清湾)高速公路,是广东省珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道,同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。

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